یک سیستم تشکیل شده از میله‌های داخلی و میله‌های اتصال بیرونی است که به چرخ‌های جلو اتصال می‌دهند. هر دو میله دارای مفاصل توپی چرب شده در انتها هستند تا نیروهای چرخشی به سیستم منتقل شوند. انتهای میله کراوات خارجی با یک چکمه لاستیکی محافظت می‌شود تا گریس در داخل نگه داشته شود و از ورود کثیفی جلوگیری کند. با این حال، با گذر زمان، این لاستیک ممکن است ترک بخورد که می‌تواند رطوبت به داخل مفصل نفوذ داده و باعث خوردگی شود.
1. فرمان لرزان: اگر انتهای میله کراوات خراب شود و شل شود، ممکن است فرمان هنگام رانندگی لرزش و لرزش داشته باشد، به ویژه در شتاب‌دهی و در پیچ‌ها. این لرزش‌ها ممکن است تأثیر بدی روی کنترل و پایداری خودرو داشته باشند. 2. تراز ضعیف: انتهای میله بند کراوات وظیفه حفظ تراز جلوی خودرو را دارد. اگر این بخش آسیب دیده یا فرسوده باشد، ممکن است قسمت جلویی خودرو ناهماهنگ شود و ردیابی ضعیفی داشته باشد. 3. فرمان شل: اگر انتهای میله بند خراب یا فرسوده باشد، ممکن است فرمان شل شود یا بازی اضافی داشته باشد. این وضعیت خطرناک است زیرا می‌تواند منجر به از دست دادن کامل فرمان شود و ایجاد خطر جدی کنترلی را داشته باشد. 4. صداهای غیر طبیعی: هر صدای جیرجیر یا جیغی در حین حرکت خودرو ممکن است نشان‌دهنده تماس نامطلوب فلز با فلز باشد. صدای جیرجیر بلند ممکن است از ترک‌های در لاستیکی انتهای میله ناشی شود که باعث از بین رفتن روغن کاری می‌شود. 5. سایش ناهموار تایر: سایش ناهموار یک یا چند لاستیک می‌تواند نشان‌دهنده مشکل باشد و ممکن است ناهمواری در یک یا هر دو طرف تایر ایجاد کند. این ممکن است به دلیل میله اتصال بد باشد که باعث سایش نامتوازن تایرها می‌شود.
•••• برای مطالعه بیشتر درباره: قطعات و اجزای قرقری فرمان
نام تامین کننده : IRAN ABT